G15嘉瀏段數字化改建,打造智慧高速示范樣板

來(lái)源:騰訊網(wǎng)

某日凌晨,兩部小轎車(chē)在高速公路突發(fā)碰撞事故。事故發(fā)生后不到半分鐘,駕駛員還沒(méi)有來(lái)得及撥打電話(huà)報警,AI系統早已通過(guò)視頻監控自動(dòng)識別事故,并將救援指令自動(dòng)推送至救援人員手機。而事故車(chē)輛的車(chē)牌、事故錄像、位置信息等,也已經(jīng)突出顯示高速智慧運管平臺的大屏上,供管理人員閱覽。

這種智能化的高速公路“管理神器”并不是電影情節,而是在上海G15嘉瀏段的真實(shí)應用。

9月8日,隧道股份城市運營(yíng)發(fā)布G15嘉瀏段改擴建工程通車(chē)運營(yíng)月余后的“數字轉型成績(jì)單”。在這條高速公路中,隧道股份為應對G15嘉瀏高速“大交織、大流量、大物流”的交通特點(diǎn),實(shí)施高速公路數字化改拓建。依托AI算法、毫米波雷達、激光雷達、邊緣計算等一系列軟硬件提升,實(shí)現了車(chē)道級交通流精準管控、突發(fā)事件的智慧化快速處置,有效提升設施綜合運營(yíng)管理效率,打造上海智慧高速示范樣板。


【資料圖】

根據監測數據,數字化改建后的嘉瀏高速較去年同期相比應急處置到位速度提升約35%、日均車(chē)流量增長(cháng)了49.6%,72%的突發(fā)事件已通過(guò)AI策略系統自動(dòng)識別報警。

突發(fā)事件智慧化快速處置

傳統高速公路的突發(fā)事件監測,有賴(lài)于市民報警、中控中心視頻監控等手段。在G15嘉瀏高速,隧道股份城市運營(yíng)借助AI算法系統實(shí)施道路交通態(tài)勢的研判和分析,發(fā)生突發(fā)事件后,AI可自動(dòng)識別事故類(lèi)型、判斷事故位置,并在智能研判救援所需資源和最佳施救路徑后,將全部信息匯總整理發(fā)送至救援人員配套手機APP中。

“傳統的救援方式需要管理人員人工完成接警、判斷事故類(lèi)型、定位事故位置等一系列操作。而現在就像是一套‘外賣(mài)系統’,AI算法直接給救援人員派單。作業(yè)人員根據系統提示前往現場(chǎng),最快速度解決問(wèn)題?!彼淼拦煞莩鞘羞\營(yíng)嘉瀏高速項目部負責人黃波表示,以今年八月份的運營(yíng)數據為例,嘉瀏高速突發(fā)事件中72%是通過(guò)AI系統自動(dòng)識別,進(jìn)而報警發(fā)現、調度解決的;與傳統管理方式相比,應急處置到位速度提高了約35%,應急處置用時(shí)減少約三分之一。

同時(shí),該系統還與路側情報信息板、遠端互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布等聯(lián)網(wǎng),實(shí)現對市民的最快速度預警,提醒市民提前避讓減速,避免產(chǎn)生次生災害和進(jìn)一步的交通擁堵。

車(chē)道級交通流精準管控

突發(fā)事件智慧化快速處置,依托的是隧道股份對G15嘉瀏高速的數字化改建與更新。7月30日,由隧道股份投資建設的嘉瀏高速改拓建工程通車(chē)。在高速公路道路結構“煥然一新”的同時(shí),隧道股份還讓嘉瀏高速具備了“芯”能力。

“我們在G15嘉瀏高速布設了多種技術(shù)設備,包括攝像頭、毫米波雷達和激光雷達、邊緣計算等,可以實(shí)現車(chē)道級交通參數、車(chē)型等數據的獲取及分析?!彼淼拦煞莩鞘羞\營(yíng)嘉瀏高速項目部負責人黃波表示,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),一輛車(chē)開(kāi)上高速公路,車(chē)輛無(wú)須停車(chē),遠在數十公里外的管理中心內,該車(chē)輛的車(chē)牌、載重、車(chē)速、超限、所處車(chē)道等信息就已經(jīng)被實(shí)時(shí)掌握。通過(guò)系統對嘉瀏高速內所有車(chē)輛的“盤(pán)點(diǎn)分析”,就能夠感知高速公路的整體交通態(tài)勢,精準實(shí)現交通狀態(tài)短時(shí)預測、交通事件影響情況預報,形成智慧高速交通管控策略。最終,通過(guò)車(chē)道級交通管控策略系統及情報板動(dòng)態(tài)發(fā)布工具,實(shí)現高速運營(yíng)智能管控,有效減少或效緩解交通擁堵。

基于全生命周期運營(yíng)理念提升設施長(cháng)期性能狀態(tài)

除了對高速內行使車(chē)輛的管理,隧道股份也對高速公路的結構本身進(jìn)行了精密監控。

“高速公路的路面健康狀態(tài)、結構狀態(tài)等,也會(huì )影響行車(chē)安全與行車(chē)體驗。因此,我們借助數字化手段實(shí)施高速公路全生命周期的管理,保證其長(cháng)期處在健康的運作狀態(tài)?!彼淼拦煞莩鞘羞\營(yíng)數字化管理中心主任李志晟表示。

在嘉瀏智慧高速的道路結構中,隧道股份安裝了大量設施健康感知監測設備,就像給高速公路24小時(shí)接入“心電圖”,實(shí)時(shí)觀(guān)測道路健康狀況。從路面積水、冰結等突發(fā)情況,到坑塘、車(chē)轍等傳統病害,都能夠實(shí)現超閾值后風(fēng)險自主預警,通過(guò)提高設施缺陷病害的識別效率范圍,實(shí)現對高速公路的“治未病”。

此外,隧道股份城市運營(yíng)還通過(guò)監測數據,定期評估高速公路健康狀態(tài)。評價(jià)結果將作為科學(xué)養護決策的重要依據,真正實(shí)現設施、設備的全生命周期管理,化大修為中小修,提升設施長(cháng)期性能狀態(tài)。

截至8月30日,正式改擴建完工近一個(gè)月通車(chē)總流量達到了428.3萬(wàn)輛,平均每天的車(chē)流量為13.4萬(wàn)輛,相較去年同期,增長(cháng)了49.6%。通過(guò)智慧高速運營(yíng)管理模式,隧道股份城市運營(yíng)在大大提升通車(chē)量的同時(shí),以“車(chē)道級管理”促上海進(jìn)出城門(mén)戶(hù)、交通主干動(dòng)脈暢通無(wú)阻,助力完善國家和區域綜合交通運輸體系,服務(wù)長(cháng)三角一體化發(fā)展戰略,促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。

下階段,隧道股份城市運營(yíng)也將在行業(yè)主管部門(mén)和隧道股份統籌指導下,進(jìn)一步增強智慧高速與車(chē)端協(xié)同體系,并探索將前沿的運維管理理念進(jìn)行推廣與復制,為更多高速智慧化升級改造做好樣板示范,提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù),努力推動(dòng)城市交通服務(wù)治理更加精細化,全面打造智慧便捷、安全暢達的城市交通環(huán)境。

作者:史博臻

編輯:張天弛

責任編輯:徐晶卉

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